“和狗相处过的人，往往对人类有了更高的要求。动物给予人类的爱，都不掺任何虚伪。如果它们不喜欢你的某种作为，它们就会直截了当地让你知道。它们也不会积怨记仇，只是单纯地去爱。当时我并没有洞察出这么多的玄机，我只是被深深吸引。”

这段话出自乔纳森父亲写的书：《人狗之间》。

这本书的主要内容是记录了英国自1944年至1994年，跨越半个世纪的南极考察故事，内有很多当年的摄影图片，生动传神。

不过，50年的南极探险史多么丰富，一本书是完全囊括不了的。乔纳森的老爸聚焦在一个有趣的点上，描述了南极犬对于南极科考的贡献。

世上本没有南极犬这个物种。书中所描述的南极犬，就是北极地区的爱斯基摩犬。更具体地说，是哈士奇犬。哈士奇犬的特点是性格刚强，热爱工作。毛很硬，在冰上能拖拽重物雪橇前行。对人非常友好，忠诚、深情、高贵、成熟。它们不喜欢无所事事，每天需要忙个不停。

《人狗之间》这本书的扉页上，写有两组献词。

第一组：“谨以此书纪念已故泰德·宾汉。50年来，他对‘驾狗’的技艺和热情，成为了南极考察的一个传统。”

第二组：“谨以此书献给狗——我们的运输机，救命恩人，了不起的伙伴。”

看来乔纳森先生的老爸，对这本书给予了很深的感情。

书中写道：“日复一日，周复一周，九只狗拉着雪橇，艰难地移步, 穿越一个巨大无边，只有劲风和雪神熟知的世界。一个滑雪的赶车人紧跟雪橇后面。

在这第一个团队几百米的后面，又是一个九狗拉雪橇和一个滑雪“赶车人”的组合。

总共有二十个这样的“人狗组合”穿过死寂的荒漠，人和狗在雪中留下的印记很快被落雪埋没。终于，领头的赶车人一声吆喝，狗齐刷刷都倒在雪里，脸朝下，头枕着自己的前蹄，毛绒绒的大尾巴盖着脸，尾巴尖儿扫着鼻子尖儿。它们一动不动，累趴下啦。但是它们随时可以起来，接着拉雪橇前进。支撑这些雪橇犬的，是它们心中特有的那种“探险的火花。”

带队的人不敢久留，前面还有18 英里，暴风雪在即，而他们没有食物啦。几分钟休息后，人和犬又启程了。人，犬的足迹很快被大雪覆盖。

然而，因为曾经有生命在这里停留过几分钟，荒野从此再也不寂寞！

多么精彩的描写！

本书中的第5章，写了上个世纪40年代，英国南极探险队的一个生活小片段。

“我们的雪橇沿着半岛行进，在半岛的南端搭起帐篷驻扎下来。我站在帐篷外边，打开我的电池收音机，要查一查当时是几点啦。我一面摆弄我的收音机，一面看着我们那几只疲惫的狗在雪地里，捡食饼干渣子。突然，收音机里响起了一个德国口音的人在做演讲，还时不时地被热烈的掌声打断。收音机的播放非常清楚，好像我也身处那群人之中，跟着他们一起欢呼，鼓掌。

可是我一抬头就被提醒。我们3个人加14条狗，孤零零的流落在地球的最南端，距离有人迹的地方，有好几百公里。

过了几个月，我才恍然大悟：我在收音机里听到的是希特勒本人的声音。”

“不瞒你说，大不列颠考察队的狗群不能算完美。一般来说，每一个队里都难免有一条老狗，患有关节炎，动作慢，但稳重，可靠。队里当然还有小狗，正在学艺，干活时容易分心，动不动就累啦。一个队里总有领袖，也有跟班的，有英雄，也有懦夫。总之，五花八门，什么样的都有。就像生活一样，弄到一起是一个大妥协。

南极的旅行总是充满危险：需要防海上的冰，随时可能坠入深渊，或被山体滑坡埋葬，或迷失在飓风中。训练有素的狗队提供了一种安全网，使得早期的开发能够进行。可以说大不列颠对南极大陆的开发，狗是在前面开路的。

狗天生既“抱团”，又好斗。它们在自己的圈子里分了等级。编队时都得考虑到这些因素使每一条狗都能发挥所长。编队一般以7条或9条狗为一个单位，机灵的排在前面，有力气的放在后面。根据这个标准，母狗更灵敏，更机灵，较少打架，所以较多被排在前头。那些更建壮的公狗，安于被排在母狗的后边。狗与狗之间时有打斗，一般来说，总会有一个狗王出现，仰仗自己的年龄或个头而称霸。

总的来说，正是这些狗领袖被编入故事，成为英雄。拉雪橇的时候，它们会选择最安全的路线。看到薄冰区，它们会敏锐地发出警告。保证主人能安稳地坐在雪橇的后面，对它们发出号令。

爱斯基摩犬其实是狼和犬的混血后代，骨架子大，脑袋大，脸宽，鼻子短，尾巴总是紧紧地卷着，有一身贴身的细毛和粗糙的外层毛，经得住恶劣气候的袭击。

爱斯基摩犬体现着人类自己向往的种种品质……在不堪忍受的条下表现出来的耐力和耐心，为喜爱的工作而奋不顾身的努力，直到生命的最后一息。”

我毫无修饰地将它们录在上面，您可多少领略到上个世纪中叶南极探险的风情了。

在早期的北极探险中，一个人走在狗的前面，不断给后面发警告。然而，这个方法也有问题。如果是一马平川，带头的人就得跑，一群狗跟在后面。第二个缺陷是：一个人在前面领头，比不上一个狗的团队按着方向盘的指引奋勇前进。人领路时，为了保险，得有一根绳子把他栓在雪橇上，以免他在前头坠入看不见的深渊。与其让人冒险，不如让狗带头。前面有深渊掉下去，就掉下去吧。狗掉下去，总比人掉下去好。当然，最好都别掉下去。后来，就成了一个新规矩：前面是狗拉车，人在后面赶车。第一批南下开发福克兰群岛的那批人当中，只有一个名叫泰德·宾汉的人，有一些对付狗的经验。至于其余的人手，他们各有各的专长，把狗看作不过是为达到目的的一种手段而已。可是他们很快就发现，养狗本身就是可以引以为豪的快乐，不亚于他们各自的专业技能。宾汉首先要大家明白：要想旅途安全又快捷，首要的条件就是要组织起来，以适应南极，对付遥远的距离，无标志的荒野和充满陷阱的地貌。”

看了书中以上的描写，你可能会好奇，原本生于北极的哈士奇犬，怎么跋涉万里到了南极呢？

南极没有原住民，也没有原生的犬类。早期的南极探险家，发现唯有把北极犬运来，才能担当起南极的艰险运输工作。阿蒙森和斯科特等探索南极的过程中，都会深刻体会。于是，北极犬被万里迢迢地运了来，摇身一变，成了南极犬。

人与北极犬的合作可以追溯到远古时期。北极圈的加拿大和格林兰都有实物证明，爱斯基摩犬远在公元前50 年，就曾为人类拉雪橇。鉴于北极犬分类混乱，近年来，世界犬类俱乐部，把它们进行了分类：

1．阿拉斯加犬。体积最大，擅拉重物。

2．体积略小一点，跑的更快，眼睛呈蓝色的西伯利亚犬。

3．体积更小，浑身白毛的小狗，主要产自东西伯利亚人。

4．爱斯基摩犬，来自加拿大的北极地区和格陵兰岛。

在早年间大英帝国南极考察队的狗队里，杂交品种为主。它们肯定要有狼的血统，因为外貌像狼，骨架子大，脑袋大，脸宽，鼻子短，尾巴总是紧紧地卷着。传说为了保持品种的纯正，在北极，人们会把发情的母狗栓在一棵树上，以便公狼晚上接近它。可是南极没树木，也没狼，这个办法行不通。不过，北极荒原狼的许多本能，还是一代代地在被称之为“南极哈士奇”的身上传承下来。

乔纳森的老爸，对此有清醒的认识。他写道：“正统也好，杂种也好，完美的哈士奇是个模糊的概念。 狗，跟人一样，也有喜怒无常的时候。 有的狗，听这个赶车人使唤，却不听那个人的使唤。 有的狗，非得靠近某一只狗或非得在队里站某一个位置，才肯卖力气干活。 有的狗，路越难走，它就越带劲儿。 另外的狗，要求又快又平稳。

赶车人所在意的是狗群干活的精神，得在一定的时间限度内走完多少路。作为团队，它们可以完成奇迹。在一天里走30 英里，拉着相当于自身体重三倍的货物，只向主人要求一点食品和一些疼爱。”

可以说，在南极探险的早期，乔纳森先生的老爸，对南极犬的概括非常到位，它们是——运输机、救命恩人、了不起的伙伴！

既然是一种非常环保的合作方式，为何南极犬就完全销声匿迹了呢？

答案是为了环保。怕这个外来的种群，干扰了南极固有的生态平衡。

这可以理解。南极延续了无数年代的平静，至高无上。